省政府近日批复了《常州港港口总体规划（2018-2035）》，为常州港下一步建设和发展指明了方向。

常州港是常州综合交通运输体系的重要枢纽，是我市推动长江经济带建设的重要基础设施支撑，也是我市工业明星城市建设、港产城融合发展和跨江融合发展的重要依托。

随着长江南京以下12.5米深水航道建成运行，以及取水口保护区的重新划定，2005年获批实施的原有港口规划布局方案、规模等级已不能适应当前航运发展。为确保规划的科学性、指导性，进一步提高我市长江港口岸线利用效率，推动常州港科学有序发展，我市于2014年启动港口总体规划编制工作。

《规划》优化码头功能布局，将原规划的危化品码头岸线进行调整，不再新增危化品码头，满足沿江产业布局优化和高质量发展要求。

据悉，长江常州段自然岸线长度为25.5公里，其中，可利用岸线长18公里（包括录安洲两侧各5公里岸线、夹江南岸6公里岸线和圩塘2公里岸线）；规划港口岸线8.23公里，现已开发利用4.44公里。根据规划方案，常州港将以散货、杂货运输为主，积极发展集装箱运输，以地区经济发展和物资运输服务为主，进一步发挥地区大宗物资转运、集散、物流基地的作用，兼顾长江中上游物资中转运输，构建录安洲港区、圩塘港区和夹江港区“一港三区”的总体发展格局，确保分工明确、错位有序发展。

“三区”功能定位

录安洲港区：承担常州港海上直达运输功能，以集装箱和散、杂货运输为主。

圩塘港区：承担常州港海上直达运输功能，以散货运输为主，现有化工品运输维持现状，结合宏观环境和地方发展需求适时转型发展，并根据常州市汽车相关产业发展需要，适时发展汽车滚装运输。

夹江港区：主要承担常州港长江转运功能，服务临港产业以及腹地物资中转运输，以通用散货、杂货为主。