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这个“五一”节以后,家住天山花园的刘阿姨一家耳根清净了不少。刘阿姨家南边就是沪宁城际铁路。由于当初建设时铁路部门把这一段的声屏障给遗漏了,2010年7月1日沪宁城际铁路通车以来,刘阿姨一家就跟天山花园其他业主一样深受铁路噪音的影响。“火车的噪音吵得人睡不着觉,这么多年都快把大家折腾成‘神经衰弱’了。”刘阿姨上有80多岁的婆婆,下有襁褓中的孙子,谈到以前铁路噪音的影响,她比别人更多了一份无奈。为了切实维护群众的切身利益,高新区克服重重困难,积极争取省市铁路部门支持,实施了沪宁城际铁路天山花园段声屏障工程。工程东侧与已建声屏障相接,西侧至毛龙河东,全长1050米。工程2013年11月1日正式开工建设,历时6个月,于2014年4月30日顺利完成建设任务。 天山花园在2008年7月沪宁城际铁路开工前已开始建设,城际铁路通车前已有居民入住。城际铁路开工建设以后,高新区在全力推进铁路建设过程中也多次向铁路部门反映,要求在三井段(包括天山花园)安装隔音设施。但2010年6月沪宁城际铁路全线调试时发现银河湾第一城东段实施了声屏障,西段没有实施声屏障,天山花园段声屏障设置被遗漏了。此后,沪宁城际铁路沿线噪音问题成为周边居民投诉和人大代表建议的热点和难点。 经过不懈努力,2011年,高新区会同有关部门完成了天山花园段声屏障初步设计方案评审工作,通过了专家评审,并将正式设计图纸报给了上海铁路局。上海铁路局召开了施工图审查会议,对项目实施提出意见:声屏障设计必须保证安全第一的原则,结构可靠,耐久性好;声屏障下方采用钢结构框架,挖孔桩基础,所有钢构件(包括螺栓)均需采用镀锌处理;必须尽量提高拟建声屏障的抗疲劳性能和耐久性。2012年,高新区会同市交通局多次与上海铁路局进行协调。同年11月,铁道部运输局给上海铁路局复函,原则同意在沪宁城际天山花园段设置声屏障,这标志着工程进入实质性阶段。此后,高新区委托中铁第四勘察设计院(简称“铁四院”)进行初步设计优化。铁四院根据上海铁路局审查意见完成了地质勘探,并于2013年6月完成了施工图设计。 经过市、区两级政府多次协调,建设主管部门和参建各方共同努力,2013年11月1日,沪宁城际铁路天山花园段声屏障工程正式开工建设。为确保铁路运营安全,上海铁路局要求声屏障工程只能在“天窗点“(即夜间0:00-4:00列车停运时段)施工。在工程实施过程中,施工单位努力将影响降到最低,沿线居民也给予了足够的理解和支持,使工程得以提前2个月竣工。(田勇 周小辉)