一、当前疫情下货运出口成本上升的对比分析：

（1）公司背景:

A. 常州合全药业有限公司: 合全药业是在中美两地均有运营的药明康德子公司，服务于生命科学行业，拥有卓越的化学创新药研发和生产的能力和技术平台。作为全球新药合作研究开发生产领域（CDMO）的领军企业，合全药业致力于为全球合作伙伴提供从原料药（API）到制剂，高效、灵活、高质量的一站式解决方案。上海合全药业股份有限公司常州分公司成立于2009年09月18日，主要经营范围为药用中间体（仅限双环甲酸）的生产，药用中间体的研发，销售自产产品等。企业所属行业：出口型生产企业

B. 常州美邦通运国际货运代理有限公司: 常州美邦通运国际货运代理有限公司于2012年08月23日成立，经营范围包括承办海运、陆运、空运进出口货物的国际货运代理业务和咨询业务等。企业所属行业：出口型生产企业

（2）2019与2020年同期相比公司货物出口数量比较：

A. 常州合全药业有限公司

2019年3月1日—4月13日：1.2吨

2020年3月1日—4月13日：1.2吨

B. 常州美邦通运国际货运代理有限公司

2019年3月1日—4月13日：17吨

2020年3月1日—4月13日：17吨

（3）2019与2020年同期相比公司货物出口成本比较：

A. 常州合全药业有限公司

2019年3月1日—4月13日：2.4万元

2020年3月1日—4月13日：4.8万元

B. 常州美邦通运国际货运代理有限公司

2019年3月1日—4月13日：34万元

2020年3月1日—4月13日：68万元

二、结合当前疫情情况与企业调研产生的上述数据，疫情下货运出口成本上升存在着几个突出问题：

1. 外国政府采取严格的检疫措施。到目前为止，已有350个左右的限制、禁止令导致了客运、货运航班的大面积取消或停运，海运班轮减少，造成了国际物流供应链的大面积中断、大幅度延时和费用的大幅度上涨。另外，国内生产企业工人无法准时返工，生产能力不能充分发挥，大批来自湖北、湖南等疫情发生区域的从事进出口商品境内运输的卡车司机无法及时复工。

2. 企业履行出口合同的成本大幅度上升。要赶时间将货物生产并运送出去，原料、人工、运输三项成本上升，平均涨幅达到25%以上。譬如，国际普货进口空运费用增加100%以上，苏州、上海之间的集装箱卡车运输费用的上涨幅度甚至达到疫情前的3倍。

3. 出口航班大批减少。就美国举例来说，美国禁止外国游客入境的决定还削减了美国约85%的航空运力，因为大量货物都是通过现在停飞的客机的腹部运输的。由于剩余的货运空间有限，这已将货运成本提高了5倍。受疫情影响，欧洲不少航空公司纷纷采取减少航班、停飞、裁员、降低成本等措施。在海运方面，集装箱出现短缺，欧洲和美国的集装箱数量多达数万个。在中国停运造成混乱后，各航运公司难以运送足够的设备。船员短缺也影响着海上供应链。

三、疫情下货运出口成本上升对进出口不利影响的若干应对建议：

1. 在有效抗击疫情的前提下，采取有效措施尽早恢复正常的生产生活，即使复工复产过程中出现极个别反弹现象，也要慎用“一刀切”和“一票否决”措施。疫情下的复工复产本身就是一种风险权衡，因此要尽可能因地制宜，精准复工，坚持防疫和复工两手抓，两手都要硬。

2. 加强同经贸伙伴的沟通协调，呼吁世贸组织成员尽快解除不必要的限制措施，营造良好的国际贸易环境，共同维护全球供应链的稳定健康发展。动员从事国际物流的行业、企业、人员共克时艰，把损失的时间补回来，最关键的是想办法留住境外客户，积极和境外客户协商、沟通，取得谅解，降低损失。

3. 变“危”为“机”，创新管理机制，充分运用线上技术，通过网上无纸化系统和在线视频等非接触方式办理相关业务，进一步降低监管成本，优化营商环境。

4. 充分利用一些非外交渠道，如一些民间团体、智库等，积极呼吁奔走，尤其是要发动出口目的地国家的国内相关企业和团队进行游说呼吁，争分夺秒地解除国际社会对来往于中国的国际运输工具及人员的疫情管制。